Забраниха електрическите тротинетки под наем в Париж
Жителите на Париж гласуваха за възбрана на отдаваните чартърен електрически тротинетки в града си, нанасяйки удар на компаниите от този бизнес, съобщи BBC.
Почти 90% от гласувалите в неделя поддържаха възбраната.
Референдумът беше призован в отговор на нарастващия брой ранени и убити хора с електрически скутери във френската столица.
Париж беше един от първите градове, в които бяха въведени тези транспортни средства. Критиците настояват, че те предизвикват повече щета, в сравнение с изгода. Все по-голямо безпокойствие провокира методът, по който някои хора ръководят тротинетките - навлизат в трафика, пречат на пешеходците по тротоарите и развиват скорост до 27 км/ч.
Водачите постоянно не носят каски, а деца на 12-годишна възраст могат законно да ги наемат.
Имаше и рецензии, че групи от паркирани е-скутери пречат на придвижването по тротоарите.
През 2021 година 31-годишна италианка беше убита, откакто беше блъсната от е-скутер, пренасящ двама души. Тя падна и удари главата си в тротоара, като получи сърдечен арест.
istock
Но операторите на е-скутерите настояват, че транспортните средства съставляват дребна част от общите пътнотранспортни катастрофи в града.
Кметът на Париж Ан Идалго свика референдум, на който гласоподавателите можеха да кажат дали са за или срещу свободно движещите се електрически тротинетки. Частните транспортни средства не са наранени от гласуването.
Опасявайки се, че техните най-вече млади клиенти няма да излязат да гласоподават, трите съществени оператора - Lime, Dott и Tier - използваха обществените медии, с цел да призоват хората да гласоподават в тяхна изгода. Освен това те предложиха безвъзмездни пътувания през целия ден в неделя.
Почти 90% от гласувалите в неделя поддържаха възбраната.
Референдумът беше призован в отговор на нарастващия брой ранени и убити хора с електрически скутери във френската столица.
Париж беше един от първите градове, в които бяха въведени тези транспортни средства. Критиците настояват, че те предизвикват повече щета, в сравнение с изгода. Все по-голямо безпокойствие провокира методът, по който някои хора ръководят тротинетките - навлизат в трафика, пречат на пешеходците по тротоарите и развиват скорост до 27 км/ч.
Водачите постоянно не носят каски, а деца на 12-годишна възраст могат законно да ги наемат.
Имаше и рецензии, че групи от паркирани е-скутери пречат на придвижването по тротоарите.
През 2021 година 31-годишна италианка беше убита, откакто беше блъсната от е-скутер, пренасящ двама души. Тя падна и удари главата си в тротоара, като получи сърдечен арест.
istock Но операторите на е-скутерите настояват, че транспортните средства съставляват дребна част от общите пътнотранспортни катастрофи в града.
Кметът на Париж Ан Идалго свика референдум, на който гласоподавателите можеха да кажат дали са за или срещу свободно движещите се електрически тротинетки. Частните транспортни средства не са наранени от гласуването.
Опасявайки се, че техните най-вече млади клиенти няма да излязат да гласоподават, трите съществени оператора - Lime, Dott и Tier - използваха обществените медии, с цел да призоват хората да гласоподават в тяхна изгода. Освен това те предложиха безвъзмездни пътувания през целия ден в неделя.
Източник: pariteni.bg
КОМЕНТАРИ